在吉林、黑龙江靠近山林江河的地区，过去，满、鄂伦春、赫哲等民族曾使用过两种很别致的小船——桦皮船和独木舟。夏天从事捕猎、采集、捕鱼等生产活动，或者外出串亲戚都常以之作为水上交通工具。

　　桦皮船，满语称“尼马赊枯”，赫哲语称“乌莫日抻”，是用杨木或松木条钉成船的木滑架，长六尺至一丈左右，宽约二尺。两侧用长木杆为船沿，中部钉成横直交叉的槽形船骨架，用春天剥取的桦树皮缝在骨架上，两块 皮相接的地方要多加一道线（用鹿筋和麻制的绳）。缝好后用熔化的松树油涂灌加封，制成后是两头尖的梭形。中间为坐人和载物的“船舱”，前后的部分用鳇鱼皮等封盖。船桨木制，一种是八九尺的长桨，另一种是近柳叶形的短桨。

　　桦皮船有单人的，也有坐两三人的，用以运货可装三五百斤。这种船的分量很轻，行驶速度快，顺水时速可达三四十里。如果到相邻不远的另一条江河，一个人就可以把船扛着搬过去，免得浪费时间。因其船体轻，划行需要有一定的技术，否则很容易翻船。

　　独木舟，满语和赫哲语都称为“威呼”，有的地方俗称“快马子”船，是用整根的大树干砍凿制成。长两丈有余，宽以能坐下一人为度，平口圆底，两头尖并微上翘。船桨长近一丈，中段是手握的桨把，两端是桨叶板，用时左右交替划行。这种船小的只容一人，大的可坐五六人，自清代初年在东北林区就很流行。乾隆皇帝在东巡盛京时，曾两次把驾“威呼”作为故乡的“土风”赋诗题咏，称赞这种“制坚质朴提携便，圆底平舷坐起康”的独特水上交通工具。后来人们也用木板来制作这种长而窄的小船，仍称其为“威呼”。除单独行驶外，“威呼”也可以两只用木板并联，称为“对子船”，用来在涨水的季节运送车辆和货物，能在江河里比较平稳的行驶。在封冻和冬季，人们把“威呼”搬到岸上，有的还用来做喂马的槽子，可谓是“物尽其用”了。

　　除上述两种小船外，东北一些林区猎民还有一些颇具特色的水上交通工具。比如鄂伦春等民族使用的兽皮船，是用剥下的整张犴皮或鹿皮朝外制成船形，然后晾晒，干燥定型后就可以下水使用。这种兽皮船能载重二三百斤，乘两三个人或装少量货物都可以。因它轻便易携，又很结实，多在水流不太急，水面不宽的小河泊使用，但不能一次用得时间太长，以免把皮子泡软，影响浮力。在诸多类型的“船”中，算是十分特别的了。